Зарубежные страны ногами роллеров, Куда можно взять ролики для уличных покатушек Опции

[lar]

Когда мы последний раз собирались на отдых за границу, перед нами стояла дилемма - взять с собой велосипеды или же ролики. Порыскав в интернете, мы обнаружили, что про велотуры в разных странах много информации и даже написана целая книжка, а о роликах мы не нашли вообще ничего.
Велосипедисты почти не обращают внимания на гладкость покрытия, чистоту, влажность, скорость потока на дороге, а особенно на тротуаре. Пересмотрев несколько видеорепортажей из окон автомобилей, мы решили не тащить с собой велосипеды и не бороться с приёмщиками багажа в аэропорту, а всё-таки рискнули взять с собой компактные, лёгкие ролики. И не прогадали!

Предлагаю постить сюда ваши мнения о возможностях роллерских покатушек в странах, где вы побывали.

Начну:

ЕГИПЕТ
В Египте покрытие дорог достаточно зернистое, но в то же время дороги хорошо накатаны. Машины ездят быстро, без привычных для нас правил, ехать по первой полосе опасно, т.к. она активно используется, велодорожек нет, а поближе к тротуару много песка.
Тротуар хотя и асфальтовый, но тоже в основном песочный. На велосипедах и роликах никто не ездит. А в окрестностях некоторых отелей покрытие состоит из битого камня или даже булыжника.



ГРЕЦИЯ
В Салониках покрытие дорог местами достаточно неровное, как бы из клаптиков. Между городами оно даже супер гладкое, машины ездят 130 км в час, дороги накатаны хорошо, но это платные дороги, роллеров туда не пустят. По дорогам снуют Смарты, мопеды, мотоциклы и традиционные виды транспорта, в т.ч. общественные. Но почему-то первая полоса не шире остальных и лишнего безопасного метра там нет.
Для велосипедистов есть полосы по морской набрежной или параллельно трамвайной линии. Но для роллеров они неровные, состоят из плит из прессованых камешков. Тротуары в основном тоже плиточные, для великов годятся, а для роликов, соответственно, на любителя-мазохиста
В горных частях Греции покрытие дорог отличное, теоретически можно найти пустынные горные трассы и скатываться, но кто потом затянет наверх?
Видели в Афинах и Салониках ночные покатушки из 5-6 велосипедистов, но это были приезжие иностранцы, и ещё в мелких деревнях и городишках велосипеды используются утилитарно.
Гид говорил, что греки как-то не большие любители великов, а уж роллеров он не видел вообще.



ТУНИС
В этой стране дороги наконец-то были испытаны нашими роликами! И любовь была взаимной! Никаких разделений на спец. велосипедные полосы в виде белой ограничительной линии не было, но по первой полосе можно было ехать достаточно безопасно.
Особо следует отметить гладкое покрытие дорог, которого мы не встречали на Украине. Оно состоит чуть ли не из стекла, возможно, это какое-то защитное покрытие от расплавления асфальта. Вдоль дороги встречаются и велодорожки, иногда это даже части старых трасс с идеально сохранившимся покрытием.
Перекрёстков тоже, как таковых, нет, есть только круги в центре перекрёстка, так что ехать по прямой или поворачивать налево можно всегда на полной скорости. Лежачие полицейские - асфальто-бетонные и довольно пологие, опасность на дороге представляют только другой их тип - вбитые в трассу костыли, об которые ночью можно споткнуться. Да, и на дорогах нет канализационных люков, совсем, только аккуратные (не сломанные!) сливные решётки впритык к бордюру.
Водители относятся нормально, не давят, объезжают, ждут, пропускают вперёд. И даже мотоциклисты пытаются по ходу познакомиться Цепляться, правда, не довелось, но это в принципе, вполне реально, т.к. мопеды и старые грузовички развивают позволительную для продвинутого роллера скорость. Ещё порадовал знак [30] на большей части дорог, который все соблюдают. А также понравилась асфальтированная пешеходная дорога вдоль моря, вполне пригодная например для слалома.
Конечно, иногда попадаются и щербатый асфальт в частном секторе, и булыжник в мединах (старых центрах городов), и тротуар только плиточный, но хороший роллер может доехать до любого места в городе и вполне осуществить даже междугородную покатущку без особого напряжения. Кататься лучше всего ночью или ранним утром, пока не жарко.
Можно найти и горные дороги, но они далеко от цивилизации, в пустыне у берберов, а на побережье скатываться можно только с мостов и невысоких холмиков, но легкость передвижения по равнине позволяет не думать об этом.
Гид говорил, что в столице довольно много роллеров, потому что мода старается не отставать от бывшей метрополии - Франции, и даже в таком маленьком городе, как Сусс (20К населения), есть своя группа фанатов. Жалко, что мы их не нашли.

[lar]

Жаль, что никто не хочет продолжить, придётся самому.

ШРИ-ЛАНКА
Левостороннее движение и отсутствие тротуаров - это было, пожалуй, то, к чему так и не удалось привыкнуть в Шри-Ланке. Полуметровые полосы с обеих сторон дороги, отделённые белой краской, используются одновременно как пешеходные, велосипедные дорожки, место для обгона и стоянки. Сами дороги в основном двухполосные, так что лавирование между обгоняемым автобусом и встречным грузовиком на трёхколёсном мотороллере - это искусство, в котором ланкийцы мастера. Так что если вы всё же решитесь выехать на роликах или велосипеде на открытую дорогу, то вас, скорее всего, не задавят. Может быть, заденут, не рассчитав габариты, но вероятнее, что вы сами врежетесь в какой-нибудь мотороллер или пикап, который резко затормозил или вильнул на обочину. Свои намерения на дороге они декларируют не световыми сигналами (поворота, стопа), а нажатиями на клаксон, и неожиданный гудок может здорово напугать непривычного человека. Покрытие распределяется примерно как на Украине, то есть в столице много нормального асфальта, и, говорят, есть даже роллеры, в средних городах можно попытаться проехать, в мелких и в центре острова - лучше взять велосипед. Но хорошее покрытие в начале пути не гарантирует, что в середине дорога не будет перекопана поперёк и засыпана щебнем, на котором вихляют мотоциклы и ползут легковушки. Несмотря на это, без пробок все стараются держать скорость больше сорока, даже спортсмены-велосипедисты, которых на удивление много, причём есть как и европейцы, так и индийцы или местные в обтягивающей форме. Ну и, конечно, чинно ползущие дедушки на ржавых сингл-спидах. Интересные места имеются для любителей даунхилов в горных районах, таких как Канди, например. Их можно назвать весьма экстремальными из-за их крутизны, сильной спиральности и редких карманов-уловителей. Что-то наподобие южнобережных крымских серпантинов, только без даже символических тротуаров. В общем, Шри-Ланка - это то место, которое если не убьёт роллера, то сильно повысит его мастерство

[dao]

Я продолжу)

ОАЭ, ДУБАИ

Казалось бы, страна, широта и менталитет совершенно для роллерспорта некомфортные. В середине июля здесь беспощадные 38-48 градусов тепла, помноженные на переменчивую влажность, вплоть до иногда облепляющей. Есть на небе какая-то облачность, или нет - на жару никак не влияет. Эффект отличной дневной сауны
Но это все только поначалу. На акклиматизацию нужно 2-3 дня. Дальше с удивлением начинаешь ощущать 5-7 разных типов жары) и даже освежающий ветерок со стороны моря, и спасительную прохладу вечером..

Все не так страшно, если говорить не о лете. Температура в Дубае колеблется, в среднем, от 20 до 50 градусов. 20 градусов зимой - что может быть прекраснее?.. Дожди здесь редки, поэтому очень скоро начинаешь за ними скучать, не смотря на недоуменные шевеления в роллерской душе по этому поводу)

Самое комфортное время для катания - с 5 вечера. Учитывая, что темнеет здесь просто мгновенно, ночи чернильные и вечером нужно либо уличное освещение, либо хороший налобник - катать удобно примерно до 8 вечера, в зависимости от времени захода солнца. Вечером спадает жара, мягко и комфортно. Народ вокруг это отлично понимает, и вечерами город превращается из вымершего хайтек мегаполиса в дышащий жизнью мультикультурный муравейник. Площади здесь огромные, и редко где можно увидеть по-настоящему забитые улицы и толпы людей. Все невероятно масштабно и растянуто в пространстве. Город охотнее разрастается вдоль побережья, чем вглубь пустыни, и честная городская черта в длину уже больше 100км, не считая пригородов и саттелитов. Сравните с жалкими 25км протяженности от побережья в самом "толстом" месте. Сравните с 30 километрами диаметра Киева.

Начиная катать в Дубаи в первое время оказываешся в ступоре: где начать? Машины агрессивно носятся по шестиполосным (в одну сторону) шоссе. Инфраструктура жестоко перекошена в сторону автовладельцев в ущерб бесправным пешкарусным. Новичок открывает гугл мэпс в режиме спутника и видит адскую пустыню, как основную текстуру здешнего пейзажа (забегая наперед, скажу, что он ошибается).
Роллер здесь - странный и непонятный зверек. Примерно, как панда посреди киевской Окружной (Панда, речь не о тебе )

Первые 20 дней в Дубаи я видел примерно 0 (ноль) роллеров. Хотя высматривал их во все глаза. Потом роллеры нашлись, но об этом чуть позже.
Итак, первый логичный эксперимент - едем в публичный парк Creek Park:



Впечатления положительные, но несколько смешанные. 99% парка - плитка. Здесь, видимо, градостроители оттянулись за все "пішохідне знущання" - парк огромен, перетопать его весь пешком можно хорошо если за день. Зато есть восхитительная бетонная дорожка вдоль залива Creek, длиной 2.5 км. Живописная и умиротворяющая. По ней легко можно накатать 20-30 и больше км. Стыки бетонных плит есть, через каждые метров 5, но почти не напрягают, т.к. подогнаны неплохо. Катишь, слева парк, справа - обширный залив, недалеко аэропорт, низко пролетают боинги и эйрбасы. Один раз прямо с воды взлетел красавец-гидроплан. На деревьях и кустах заливаются птицы, здесь их довольно много, пестрые и проворные. В парке есть "роднички" холодной воды, бесплатные установки по охлаждению (и строго говоря, очистке) воды. С учетом погоды, вода идет литрами. Если приехать катать в полдень, как в первый раз сделал я)) катаешь, в основном, от источника к источнику. К вечеру становится не так жарко, и только-только ты раскатался - начинает быстро темнеть. Красиво, правда, очень.




Парк надоедает на 3-4 раз. Уже во второй раз я еду в него с автобусной остановки по улицам. В третий раз из парка выкатываюсь на ролах и прыгаю в них в автобус, после автобуса докатываю домой. А затем.. набираюсь наглости, и открываю для себя шикарные дубайские хайвеи:




Делаю акцент: на фото выше - довольно второстепенная дубайская улица. Заценяйте)

Как я уже писал, машины здесь водят агрессивно, никакой медлительности и вальяжности, но - технично. На многих дорогах ограничение - 80, на хайвеях - 100 и больше кое-где. Машины четко занимают свою полосу, лишнего пространства на дорогах нет. Даже в крайних правых полосах на дороге с ограничением 80 вполне может пролететь мимо тачка со скоростью 79. И это еще там, где есть регистраторы. Если арабы точно знают, что регистраторов на данном участке нет - тогда за дорогой нужно следить внимательно, носятся так, что может засосать в воздушный поток в инверсионном следе)
В результате, лучшие дороги для катания - это второстепенные слабозагруженные трассы и "спальные районы" с густой сеткой гладких отличных двухполосок. Катать-неперекатать! Асфальт немного зернистый, но в целом приятный для катания. Нет совершенно типичной для Украины проблемы - мягкого на жаре асфальта и увязания колес. Дороги здесь делают, естественно, в расчете на местные экстремальные температуры.

(to be continued)

Сообщение отредактировал dao - 2.8.2014, 15:56

[dao]

ОАЭ, ДУБАИ (продолжение)


В прошлом посте я писал, что не стоит выкатываться на хайвеи. Чтобы проиллюстрировать мысль, приложу фотку. Хайвей выглядит примерно вот так (Шейх Зайед роуд):




Основной путепровод имеет ограниченное количество съездов, в основном, на развязках и ответвлениях. Такие дороги не имеют перекрестков со светофорами, чтобы не тормозить поток.
Нашему скромному брату роллеру за глаза хватит "рулежки" - дороги, параллельной путепроводу, которая периодически вливается в основную трассу, и на которой мало машин. Проблема в том, что хайвей постоянно пересекают совершенно эпические 2х и 3х и 4х-этажные развязки, на которых иногда можно голову сломать в попытках перебраться на ролах на другую сторону. Тачкам проще - они катят себе по основному путепроводу и строго по ПДД. Нужно куда-то вырулить - перестроился из потока на поворот и пошел по указателям. Для роллера на эстакадах развязок делать нечего - как я уже писал, полосы подходят вплотную к бровке, машины носятся довольно резво. В дополнение ко всему, есть официальный штраф для пешехода, вылезшего на проежку - 200 дирхам (примерно 660грн). По ПДД мы, ессно, пешеходы.. Я еще не видел здесь случая поимки и штрафования нерадивого пешехода, тем более, что безалаберные индийцы и филлипинцы иногда перебегают многополосные трассы. Но нагло лезть на эстакады со скоростным движением, как у нас в Киеве, я бы не стал)

Можно все же выкатываться на "рулежки", совмещенные с парковками, которые в 90% случаев идут параллельно "рулежкам"-съездам с хайвея:





Но это все здорово до первой же развязки (1-2-3км).

Поэтому наш выбор - вот такие сочные и почти всегда пустые дороги чуть поодаль от главных артерий города:





Чуть ближе к цивилизации:





Или вот 15км пляжно-расслабленной Джумейра роуд, идущей практически под самым побережьем, окруженной виллами, отелями и парками:





Которая, к тому же, проходит мимо шикарного городского пляжа Jumeira Public Beach, где обустроили дорожки для джоггинга (бегунов) и вело-ролло-тролло-ло. Лучшего покрытия я просто не видел. Катать там - сплошное удовольствие: вид на морское побережье, обдувает ветерок с воды, много пространства, и можно спокойно развивать какую угодно скорость. Минусы - нет тени, нет воды (можно покупать в магазинчиках неподалеку), дорожки иногда перебегают все те же индусы/пакистанцы/филлипинцы:




Именно здесь я увидел первых дубайских роллеров. Парочка катала явно фитнес, один - чуть более прошаренный. В целом, если поискать, можно найти роллер-тусовку, но, в основном, это приезжие. Арабы и разновсякие индусы смотрят на нашего брата широко-офигевшими глазами. Дети в восторге.

Рассказывая про каталово по улице летом, просто нельзя не упомянуть про восьмое чудо света и техники - дубайские кондиционированные автобусные остановки В эпицентре жары в полдень это - единственный способ не распрощаться с крышей после первых же нескольких километров спидскейтинга. Одну из таких остановок видно 3 фотки назад. Никто не мешает быть в ней столько, сколько душа пожелает. Я на таких остановках даже переобувался, одевал защиту, пил воду, слушал музыку, серфил инет) Такие паузы помогают нормально преодолевать 20-30-40км при любой жаре, хотя все равно приезжаешь весь мокрый, но это особо не мешает. Так что весьма комфортно катить вдоль автобусных маршрутов.

Видел роллера, точнее роллершу на упомянутой Джумейра роуд. Такая себе девочка-припевочка с айподом и beats'ами перекатилась по пешеходному на перекрестке. Девочка явно арабская. Учитывая особенности местного колорита - смотрел на нее квадратными глазами. До сего момента думал, что моя Маша здесь такая единственная и уникальная (нет, ну, в целом это святая правда
У меня такое чувство, что появление этой девочки было инспирировано мной. За день до этого я тут несколько раз прокатывался, ловя обалделые взгляды прохожих. Видимо, кто-то вспомнил о тайном-сокровенном и не постеснялся выкатиться на улицу. Почему я так много пишу об этом полуминутном инциденте - вы не представляете, насколько _здесь_ шок увидеть эмансипированную или спортивную девушку.

..Еще одного роллера видел в сочном тусовочно-деловом районе Дубая. Там есть гулятельные дорожки, красиво, и очень приятно пофитнесить. Роллер был явно европеец, со слегка седоватыми волосами, представительный и в неплохой форме. Заочно позавидовал его кайфу и решил на будущее покатать здесь. Район примерно такой:





Это район Dubai Marina. На этой фотке он же издалека:



Рядом находится более деловой и строгий Jumeira Lake Towers (отсюда была сделана последняя фотка). Здесь небоскребы стараются ставить между рукотворных "озер", водоемов, получается живописно, чуть меньше раскаленной жары, больше парков, зелени, опять же дорожек.. И поэтому для фитнеса лучше не придумать места.






...Под конец цельнодневного катания можно выбраться к морю и дать ногам отдохнуть)




Море - теплое, как молоко. Расслабляет. Когда выходишь из воды, обычная теплынь воздуха вокруг кажется свежей и чуть бодрящей.

Сообщение отредактировал dao - 3.8.2014, 20:07

[Walking_Disaster]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

ОАЭ, ДУБАИ (продолжение)


В прошлом посте я писал, что не стоит выкатываться на хайвеи. Чтобы проиллюстрировать мысль, приложу фотку. Хайвей выглядит примерно вот так (Шейх Зайед роуд):


Море - теплое, как молоко. Расслабляет. Когда выходишь из воды, обычная теплынь воздуха вокруг кажется свежей и чуть бодрящей.

Насколько дорого обходится такая поездка (примерно) ?)

Сообщение отредактировал Ice - 11.8.2014, 8:14

Причина редактирования: Айс (зменшив цитатку)

[Likrant]

^ Вам никогда не говорили, что оверквотинг это плохо?

[dao]

Насколько дорого обходится такая поездка (примерно) ?)

Не совсем понятно, о чем речь. Я в Дубае уже месяц, столько стоит месяц жизни в Дубае?.. Тысячи полторы баксов, наверное. Можно поехать на неделю-две по турпутевке (пакетному туру). При желании можно найти тур долларов за 800-900, с перелетом, гостиницей и питанием. Туристическая виза открывается на месяц или два, я точно не помню.
Если жить здесь больше 2 недель - нужно (лучше, дешевле) снимать жилье, озаботиться продуктами самостоятельно, разбираться чуть-чуть в местной жизни. Ездить на метро, изучить карту, задаться какой-нибудь целью

А живя здесь - не катать на роликах невозможно

[Walking_Disaster]

^ Вам никогда не говорили, что оверквотинг это плохо?

Прошу прощения, не задумалась об этом, учту)

Насколько дорого обходится такая поездка (примерно) ?)

Не совсем понятно, о чем речь. Я в Дубае уже месяц, столько стоит месяц жизни в Дубае?.. Тысячи полторы баксов, наверное. Можно поехать на неделю-две по турпутевке (пакетному туру). При желании можно найти тур долларов за 800-900, с перелетом, гостиницей и питанием. Туристическая виза открывается на месяц или два, я точно не помню.
Если жить здесь больше 2 недель - нужно (лучше, дешевле) снимать жилье, озаботиться продуктами самостоятельно, разбираться чуть-чуть в местной жизни. Ездить на метро, изучить карту, задаться какой-нибудь целью

А живя здесь - не катать на роликах невозможно

Ну в общем я поняла, спасибо =)

[zloysalat]

Маша Mystique написала отличную заметку в своем ЖЖ о роллерской жизни Нью-Йорка: http://mashadubischeva.livejournal.com/5616.html

Сообщение отредактировал zloysalat - 3.12.2014, 2:47